2019-1-10 資深UI設(shè)計(jì)者
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其實(shí)荷蘭，不止有風(fēng)車與郁金香。有句話叫：神造了世界，而荷蘭人用設(shè)計(jì)造了荷蘭。到底怎么回事呢，今天一起來探討吧。
相比英國、美國及日本，荷蘭這個(gè)國家于大部分設(shè)計(jì)師而言未免有點(diǎn)陌生，但如果歐洲的設(shè)計(jì)圈要按國家排座次的話，撇開愛國熱情，史太濃認(rèn)為荷蘭挺進(jìn)前三甲是毫無毛病的，關(guān)于荷蘭設(shè)計(jì)水平發(fā)達(dá)的原因有幾種說法，其中廣受公認(rèn)的是因?yàn)楹商m的生存空間太狹窄。
荷蘭41000平方公里的土地上容納了1675萬人口（2018數(shù)據(jù)），成為人口密度最高的國家之一，因?yàn)橥恋刭Y源的缺乏，所以在1920年政府動(dòng)手排干一個(gè)叫伊塞米地區(qū)的海水，形成低于海平面的人造陸地，是歐洲最大的填海工程之一，項(xiàng)目成功后荷蘭故技重施，陸陸續(xù)續(xù)進(jìn)行填海，最后有四分之一的陸地低于海平面，所以整個(gè)國家在跟大自然搏斗中不得不進(jìn)行各種設(shè)計(jì)思考，否則生存都成為問題，于是荷蘭設(shè)計(jì)總體而言發(fā)展到當(dāng)代變得特別功能主義及理性主義。
荷蘭位于西歐，東接德國，南接比利時(shí)，有悠久的文明歷史，文藝復(fù)興之后還曾經(jīng)一度是海上霸權(quán)國家，比方印度尼西亞就是它的殖民地之一。第二次世界大戰(zhàn)后的荷蘭開始高速發(fā)展資本主義，經(jīng)過幾十年進(jìn)取，進(jìn)入「世界最富有國家」俱樂部。
荷蘭的社會(huì)福利在江湖上令很多國家聞風(fēng)喪膽，比方我隨便列舉三個(gè)第一：
這樣可能有點(diǎn)不夠具體，我羅列一個(gè)兒童福利的具體數(shù)據(jù)，比方小孩從出生至18歲，政府每月發(fā)放約300多歐元（大致2500元人民幣）兒女金，政府補(bǔ)貼兒童日托或幼兒園的費(fèi)用達(dá)70％，而且從小學(xué)到大學(xué)一直享受超過學(xué)費(fèi)的現(xiàn)金補(bǔ)貼，說白了就是以各種不同形式給你錢花，等于說父母只是負(fù)責(zé)生，政府來養(yǎng)，甚至一不小心還能賺到錢。
荷蘭是一個(gè)工業(yè)高度發(fā)達(dá)的國家，比方擁有1891年成立的百年跨國大企業(yè)飛利浦，全球員工13萬人，在28個(gè)國家擁有生產(chǎn)基地，所以飛利浦是荷蘭的國家電器制造業(yè)中心，同時(shí)也是歐洲及世界最大的電器企業(yè)之一。它的設(shè)計(jì)系統(tǒng)非常完善，屬于戰(zhàn)后早期成立內(nèi)部設(shè)計(jì)部的大型企業(yè)之一，設(shè)計(jì)帶動(dòng)了整個(gè)公司的發(fā)展，甚至在戰(zhàn)后一度成為荷蘭的經(jīng)濟(jì)核心，能與德國的 AEG（德國現(xiàn)代設(shè)計(jì)之父彼得貝倫斯設(shè)計(jì)世界最早的vi系統(tǒng)就是AEG）及西門子公司競爭，其中荷蘭有45%的出口產(chǎn)品都是飛利浦公司的，所以地位非常顯赫。
由于荷蘭的「風(fēng)格派」設(shè)計(jì)過于知名，所以一談荷蘭設(shè)計(jì)大家都認(rèn)為是紅黃藍(lán)類型，也正因?yàn)槿绱怂院芏嗪商m當(dāng)代杰出的設(shè)計(jì)師往往不為荷蘭以外的國家所熟知，但這不能完全怪罪風(fēng)格派，造成這個(gè)狀況還有一個(gè)更重要的原因，就是荷蘭政府跟社會(huì)太過重視設(shè)計(jì)了。
除了設(shè)計(jì)師本身，荷蘭很多產(chǎn)品也不為世界普遍認(rèn)識(shí)，比方汽車，荷蘭有一個(gè)跑車品牌叫「世爵（spyker）」，在中國基本看不到，我在網(wǎng)上找了很久才找到一個(gè)深圳二手車信息：
這臺(tái)09款的汽車原價(jià)550萬，9年后仍需要200萬出手，沒錯(cuò)，「世爵」的跑車全部只做純手工定制，所以只服務(wù)美國、西歐、中東及一些小型而富裕的國家，比方瑞士跟摩納哥，我們也可以從下面的圖片感受一下荷蘭的奢華汽車設(shè)計(jì)，還有純手工打造的內(nèi)飾質(zhì)感：
因?yàn)樵O(shè)計(jì)與荷蘭的國計(jì)民生密切相關(guān)，比方大量的圍海造田，強(qiáng)大安全的排水系統(tǒng)，農(nóng)村的防潮汐堤壩，擁堵城市的合理交通網(wǎng)絡(luò)，都需要高水平的精心設(shè)計(jì)。荷蘭人民的歷史就是一場以設(shè)計(jì)建立生存空間的斗爭史，荷蘭鹿特丹布寧根博物館館長威廉·科羅威爾曾經(jīng)說過：只有依靠設(shè)計(jì)，我們才能使我們的國家成為一個(gè)可以日日生存的地方。
所以荷蘭設(shè)計(jì)師在國內(nèi)地位非常高，也因?yàn)槿绱嗽O(shè)計(jì)市場非常繁榮，所以單單政府與市場需要消化的設(shè)計(jì)項(xiàng)目就忙不過來，也就少到其它國家行走，自然在名聲上也相對(duì)局限。
荷蘭政府對(duì)設(shè)計(jì)的重視猶如中國人對(duì)面子的重視，我們搞的是面子工程，而他們則搞的工程都是面子。
比方以下幾個(gè)荷蘭本土項(xiàng)目，被視為世界上「教科書級(jí)」的設(shè)計(jì)范本。
1. 貨幣設(shè)計(jì)
全世界的貨幣設(shè)計(jì)都有一種無言的默契，就是愛使用名人肖像為設(shè)計(jì)的中心元素，而荷蘭的貨幣設(shè)計(jì)是第一個(gè)打破這種規(guī)則，不使用任何人物的，如果一個(gè)國家并非重視設(shè)計(jì)行業(yè)，并非充分尊重設(shè)計(jì)師的話，這完全是匪夷所思的事情。
荷蘭的貨幣由財(cái)政部統(tǒng)一管理，在荷蘭財(cái)政部當(dāng)中的設(shè)計(jì)管理部門的提議與組織下，聘請了荷蘭最知名的平面設(shè)計(jì)師來參與，其中也有不少獨(dú)立設(shè)計(jì)師，比方在去年很遺憾離世的荷蘭紙幣設(shè)計(jì)大師奧克斯納，他曾經(jīng)在1964年受邀參加紙幣設(shè)計(jì)，他回憶說：每種面額紙鈔的設(shè)計(jì)周期需要3年，所以當(dāng)最后一種面額投入流通，距離我剛剛開始紙鈔設(shè)計(jì)工作相隔整整30周年。
不以人物為中心的荷蘭貨幣設(shè)計(jì)主要是使用抽象圖案進(jìn)行創(chuàng)作，體現(xiàn)出荷蘭從「風(fēng)格派」以來的立體主義、構(gòu)成主義形式傳統(tǒng)，所以世界上有諸多收藏家是專門收藏荷蘭紙幣的，比方250吉德（荷蘭貨幣單位）被視為藝術(shù)品，極具收藏價(jià)值，這是世界貨幣設(shè)計(jì)中的一種創(chuàng)舉。
2. 西佛爾國際機(jī)場
荷蘭的首都阿姆斯特丹國際機(jī)場又稱為西佛爾國際機(jī)場，它的設(shè)計(jì)面貌完整代表了荷蘭戰(zhàn)后政府對(duì)于基本建設(shè)及現(xiàn)代設(shè)計(jì)的積極態(tài)度和正確引導(dǎo)。
荷蘭長期以來一直沒有卷入地區(qū)性或者世界性的戰(zhàn)爭，比方第一次世界大戰(zhàn)它始終保持中立，但無奈第二次世界大戰(zhàn)中被德國短暫占領(lǐng)，時(shí)間為1940-1945年，隨后繼續(xù)獨(dú)立。西佛爾機(jī)場就是戰(zhàn)后1967年4月建成及投入運(yùn)營的，當(dāng)時(shí)世界各國都在著手建立自己的國際機(jī)場，但是一個(gè)為世界服務(wù)的現(xiàn)代化機(jī)場需要什么特征與設(shè)計(jì)考慮呢，幾乎沒有一個(gè)國家可以拿出成熟的方案。
荷蘭政府牽頭組織了大量社會(huì)的優(yōu)秀設(shè)計(jì)人員，技術(shù)人員成立項(xiàng)目組，充分考慮機(jī)場未來的交通流量、國際乘客的共同性要求及乘客特征，盡量讓機(jī)場達(dá)成中性、合理、理想等設(shè)計(jì)特點(diǎn)，跟著名的國際主義設(shè)計(jì)特點(diǎn)吻合，達(dá)到了能為廣泛乘客服務(wù)的目的，機(jī)場落成之后在整體性與完整性功能性上都讓歐洲國家感到震驚，這座巨大的標(biāo)志性建筑在建筑設(shè)計(jì)、室內(nèi)設(shè)計(jì)、平面設(shè)計(jì)及導(dǎo)視設(shè)計(jì)等方面所具備的現(xiàn)代主義風(fēng)格在長達(dá)20年的時(shí)間里，都成為歐洲國家設(shè)計(jì)國際機(jī)場時(shí)的重要參考依據(jù)。
所以當(dāng)時(shí)的荷蘭設(shè)計(jì)師完全可以喊一個(gè)口號(hào)，叫：厲害了，我的機(jī)場！
3. 鐵路系統(tǒng)
荷蘭的鐵路系統(tǒng)是在機(jī)場完工之后相繼落成的，荷蘭設(shè)計(jì)有一個(gè)非常厲害的特點(diǎn)就是總體化規(guī)劃。如果設(shè)計(jì)師是演員，那么總體化規(guī)劃就是導(dǎo)演技能，荷蘭設(shè)計(jì)師善于此道，所以它的鐵路系統(tǒng)視覺化高度統(tǒng)一，形象與導(dǎo)視系統(tǒng)清晰簡明，功能性強(qiáng)，而且設(shè)計(jì)項(xiàng)目中包含的內(nèi)容非常多，比方火車廂、火車站、客戶內(nèi)部、車票、路牌、標(biāo)識(shí)、乘務(wù)員制服等等，所以如果缺乏總體規(guī)劃，這是一項(xiàng)難以出色完成的設(shè)計(jì)工作。
經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)營，荷蘭的這個(gè)鐵路系統(tǒng)在效率、安全性、舒適性上在全球都名列前茅。甚至被評(píng)為世界上設(shè)計(jì)得最完善的鐵路系統(tǒng)。
荷蘭的設(shè)計(jì)業(yè)為何如此的發(fā)達(dá)成熟，原因總的來說有幾個(gè)方面，比方國家相對(duì)比較小，擁有悠久的藝術(shù)歷史，比如產(chǎn)生倫勃朗、梵高、蒙德里安等世界知名藝術(shù)家，同時(shí)經(jīng)濟(jì)富裕繁榮，需要通過設(shè)計(jì)思考與自然搏斗等幾個(gè)綜合因素，形成具有很濃厚創(chuàng)作性的社會(huì)氛圍。
其中尤為重要的還有荷蘭政府對(duì)文化事業(yè)非常慷慨，形成一個(gè)寬松的文化贊助系統(tǒng)，設(shè)計(jì)師在一個(gè)資金充裕的環(huán)境里工作，很多時(shí)候不太需要考慮經(jīng)濟(jì)效益，所以更加專注于設(shè)計(jì)的合理性及藝術(shù)性上，自然就有更高層次的輸出。
談到荷蘭設(shè)計(jì)自然無法繞過其標(biāo)簽式的「風(fēng)格派」運(yùn)動(dòng)，因?yàn)楫?dāng)代設(shè)計(jì)其實(shí)受其影響非常深遠(yuǎn)，史太濃這次使用倒敘手法，先看結(jié)果再找原因，所以下一期我們將會(huì)聊一聊荷蘭的風(fēng)格派產(chǎn)生、特點(diǎn)、代表人物及對(duì)現(xiàn)代設(shè)計(jì)的影響。
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